观察｜从成都到自贡再到重庆：从顺丰旗下丰鸟科技完成A轮融资看无人机产业发的城市角逐

2021年3月4日，顺丰宣布旗下大型无人机公司丰鸟科技近日完成A轮融资，本轮融资由重庆两江航投集团和国投招商联合投资。此次融资完成后，顺丰仍为丰鸟科技控股股东。而在此轮融资之前，丰鸟科技就曾在去年也就是2020年获得重庆两江航投集团的战略投资。回顾丰鸟科技发展历程，先后在成都、自贡、重庆、榆林、苏州昆山等地都有布局，尤其成立之初是在工业级无人机聚集的成都，但战略投资和A轮融资则都在重庆，虽然都是成渝地区双城经济圈，但是还是让我们看到了重庆市发展航空产业的决心。

早在2012年，顺丰集团总裁王卫首次提出了物流无人机的构想。2013年，顺丰正式开展无人机运营工作，2015年启动大型无人机研制工作， 2017年6月正式在四川成都成立丰鸟航空科技有限公司，该公司定位为是顺丰旗下大型无人机技术和服务提供商，致力于运用智能航空技术，提供高效物流服务。公司在承接顺丰等公司快递业务的同时，为高端优质农产品、JIT供应链、政府应急救灾、军民融合、紧急医疗援助等提供安全、可靠、经济的航空运输服务，打造开放性的运营平台。

作为国内最大的无人机需求方之一，丰鸟科技通过研发和引入业载150公斤-3吨的大型无人机，基于航空运行经验和能力，建立大型无人机运行所需要的生态和能力，实现与顺丰航空物流网络干支对接，帮助顺丰构建“干线大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机” 的三段式航空运输网络，完成对三线及以下城市的航空网络覆盖，实现36小时快递通达全国。

在3年时间内，丰鸟科技依托顺丰快递业务场景和航空运行能力，快速整合行业资源，通过与优质合作伙伴合作以及部分产品自研，成绩显著。其中，在整机布局方面，丰鸟科技率先实现了吨级大型无人机的首飞并持续提升无人机的安全性，基于不同场景运用下的其他机型也会陆续亮相。在航线资源方面，丰鸟科技已经获得9条转场航线，为后续全面开展无人机商用打下了坚实基础。在市场开发方面，2020年已基于宁夏和内蒙的物流场景展开了试运行的探索（见前文《顺丰FH-98大型无人机首次投入实际货运场景，成功自宁夏飞抵内蒙机场！》《羊肉也要飞上天！顺丰FH-98大型无人机寄递牛羊肉首航成功》）；除物流场景外，丰鸟科技还在云南、甘肃等多地开展了紧急运输、空投运输等多项任务。

除了机型的研发与应用，丰鸟科技也在为行业输出多样化的智能航空科技产品，其中远程数字塔台、飞行服务站等产品，已率先在重庆、陕西等地落地。丰鸟航空表示，实践证明，丰鸟的智能航空科技产品对于解决偏远机场痛点、提升空管保障能力、提高民用航空运行安全以及建立高效、安全的综合航空交通网络提供了有力的支持，同时对促进地方产业转型升级发展也具有重要价值。

此前的资料显示，丰鸟航空运营总部坐落于四川省成都市，2017年6月正式在四川成都成立丰鸟航空科技有限公司并成功实现第一架750公斤级无人机首飞，同年10月实现第二架载重1.5吨无人机首飞。2018年，丰鸟科技在德国慕尼黑设立子公司，招揽欧洲团队致力于新一代飞控系统及新机型的研发。2019年，丰鸟科技加入JARUS组织，与105个国家航空局及各国企业代表共同推动无人机政策和行业标准的制定（见前文《聚焦全球无人航空发展创新，无人系统规则制定联合体（JARUS）全球大会在四川成都召开!》）,并率先进行基于SORA的支线物流无人机试运行探索。

也是在2019年，自贡市丰鸟航空科技有限公司在距离成都约190公里的四川自贡注册成立，这里也是四川省低空空域改革的先行地，曾在全国首次实现大型工业级无人机与有人机的同场飞行。一年后也就是2020年，自贡入选中国民航局的全国首批、西南唯一的全国民用无人驾驶航空试验基地，并成为2个支线物流支线物流运用场景试验区之一（见前文《民航局：首批民用无人驾驶航空试验基地（ 试验区）名单揭晓，包括2个支线物流2个城市场景1个海岛场景及8个综合应用拓展》）。

2020年1月，重庆丰鸟无人机科技有限公司注册成立。2020年9月，榆林丰鸟无人机科技有限公司注册成立——注意，榆林是首批13家全国民用无人驾驶航空试验基地之一，跟自贡一样是支线物流场景。至此，丰鸟科技在全国仅有的2个定位为支线物流场景的全国民用无人驾驶航空试验基地都设立了子公司。2020年12月，顺丰又携手航天科技集团九院旗下航天时代飞鸿技术有限公司，出资在苏州昆山成立了航天时代飞鹏有限公司。注意，飞鸿98（FH-98）货运无人机就是顺丰与航天九院合作的。

至此，丰鸟科技已先后在成都、自贡、重庆、榆林、苏州昆山注册投资有公司。尽管重庆丰鸟无人机科技有限公司在2020年1月才注册成立，但是却已将最初在成都成立的丰鸟航空科技有限公司纳入麾下成为其100%控股的子公司，除了成都，自贡丰鸟航空科技有限公司也在2020年4月被其纳入麾下。而榆林丰鸟无人机科技有限公司和航天时代飞鹏有限公司本身就是重庆丰鸟无人机科技有限公司出资或投资的。重庆丰鸟无人机科技有限公司成为了丰鸟科技真正的总部 ，换句话说，顺丰集团旗下无人机板块的总部目前是落在了重庆。许多地方招商是为了引入企业的投资，而重庆是真正的资本招商，为的是引入龙头企业，而在物流无人机这一块，确实成功了。

而在此以前，从无人机产业聚集来看，重庆比不上成都，毕竟成都有航空工业611所（中航工业成都飞机设计研究所）的辐射效应，腾盾、朗星这些民营大型无人机厂商都在成都，第一家登陆科创板的无人机公司纵横也是在成都（见前文：《募集资金超5亿！“科创板无人机第一股”纵横股份鸣锣上市》）。从无人机研发试飞的空域来看，成渝两地之间的自贡具有全国面积最大（1606平方公里）、高度最高（2400米以下）的协同管理空域，同时还是西南地区唯一的全国民用无人驾驶航空试验基地，不过自贡能有此空域也得益于此前发展的滞后（旁边的泸州、宜宾都有运输机场），再加上城市规模毕竟是三线小城市，作为总部一般大家都会觉有点勉强，但作为研发试飞基地和生产制造基地却比较合适，毕竟是老工业城市有着产业工人底子——不过，招商有时候也要敢想敢干，能不能争取过来，要自己努力试了以后才知道，这也要看自己的决心。

而另一边，重庆发展航空产业的决心大家有目共睹，此前天骄集团引入乌克兰马达西奇航空发动机的项目重庆市就给出了极大的支持，虽然最终该项目由于乌克兰对美国的妥协等原因而折戟。重庆两江新区的龙兴通用机场快速取证，时间甚至早于自贡凤鸣通用机场，龙兴飞行服务站据介绍是全国首家获得民航局授权的飞行计划申报服务、实现地方气象数据接引和转发的飞行服务站，重庆通航产业经历了“从无到有”、“从小到大”的历程，重庆通航产业集团在圈内也相当有名。而作为8.6平方公里的重庆两江新区航空航天产业园的打造者，重庆两江新区旗下的重庆两江航空航天产业投资集团有限公司（简称“重庆两江航投”）是重庆市低空空域管理改革和航空航天产业发展的主要推动者和参与者，通过多年努力，已形成了通用航空与运输航空“两翼齐飞”、航空与航天协同发展的集群式发展格局。

（数据来源自启信宝，股权比例为历史数据仅供参考）

重庆市把数字化和智能化作为未来重要发展的方向（这个判断无疑是具有前瞻性的，2021年政府工作报告特别强调了”推动产业数字化智能化改造“），而无人机刚好是数字化和智能化在航空领域里面的主要应用，两者高度契合。

在这种背景下，2020年1月，重庆丰鸟无人机科技有限公司注册成立， 2020年8月丰鸟航空大型物流无人机研发中心正式入驻两江数字经济产业园，顺丰宣布丰鸟航空大型物流无人机研发中心将与两江新区在大型无人机物流等方面开展深度合作。同月，重庆市应急管理局与重庆丰鸟无人机科技有限公司签订合作框架协议，将按照救援救灾任务需求，利用无人机开展长航时巡查、航空运输空投、定线勘测、应急处置协同等服务。也是在这个月，一架被命名为”两江号“的顺丰FH-98大型无人机首次投入实际货运场景（见前文《顺丰FH-98大型无人机首次投入实际货运场景，成功自宁夏飞抵内蒙机场！》）。而在完成对重庆丰鸟科技的战投后，通过股权变更，重庆丰鸟科技将成都的丰鸟科技与自贡的丰鸟科技变为了旗下全资子公司，然后又投资了榆林丰鸟并参投了昆山的航天时代飞鹏。

此次丰鸟科技A轮融资的另一投资者国投招商投资管理有限公司（简称”国投招商“）是由国投创新与招商资本联合牵头发起设立的专业私募股权管理机构。据报道，其团队累计管理资产规模超过1,000亿元人民币，投资人包括金融机构、社保基金、国有及民营资本。管理团队长期专注先进制造产业的投资，重视技术创新、优秀企业家及团队的价值，重点投资智能制造、智能及新能源汽车、生命科学、信息和通信技术等领域，致力推动制造业绿色化、数字化、服务化发展。 

国投招商认为，大型无人机集成了高端的航空飞行器制造技术和电子信息技术，是全球航空工业的重要发展方向。无人机航空运输兼具低成本和高时效性特点，在多层次物流体系建设中具备独特价值。丰鸟科技能够通过自主创新，整合先进制造技术，引领行业发展，提高物流和供应链效率，为全球更多地区提供可靠运输解决方案。国投招商也将利用独特的产业生态资源，和团队一起不断推动中国无人机和智慧供应链相关产业健康发展。

尽管国投招商是如何加入到丰鸟科技的A轮融资中来的过程并未披露——毕竟是私募股权融资，但通航圈认为这与两江航投背后的重庆两江新区乃至重庆市政府的巨大支持是离不开的，尤其两江新区更是重庆发展力度最大的国家级新区。对于目前正倾注于天府国际机场及以其为依托建设东部新区的成都来说，丰鸟科技17年在成都落地的是双流区，而成都市发展力度最大的则是高新区、东部新区和天府新区（而在2020年成都市各区县的招商工作上，高新区和年轻的东部新区更是一路领跑）。此外，成都自身的无人机产业本身很强大（见前文：“翼龙”无人机生产线最新曝光！已成功交付100架，5月即将再交付6架），民营工业级无人机企业也很多，或许政策扶持力度就比较分散。

天府国际机场

至于全国民用无人驾驶航空试验基地自贡，其与丰鸟科技的合作时间可以追溯到丰鸟科技成立时的2017年，该市对无人机产业也是相当重视，由于空域的稀缺性，在业内已是相当有名。除了很早就来了的中电科，许多与顺丰合作过或正在合作的大型无人机，朗星、腾盾、拓攻等等，都在自贡试飞。而在2020年自贡也终于迎来了一个无人机的超级大客户——2020年9月21日，航空工业成都飞机工业(集团)有限责任公司与自贡市人民政府在成都签署合作框架协议（见前文《航空工业成飞与自贡市政府签署合作协议，将携手推动无人机产业高质量发展！》），双方将共同启动成飞系列无人机在自贡凤鸣通用机场试飞可行性研究，并依托现有机场，完善基础附属设施建设，共同推进无人机产业高质量发展。

了解这个行业的都知道，成飞是我国特大型航空制造企业，国家、省、市重点优势企业，其与成都所共同研制生产的翼龙系列无人机，在大防务大安全、气象探测、应急监控等领域得到了广泛运用。随着后续成飞系列无人机在自贡凤鸣通用机场实现试飞，将有助于改善成飞无人机试飞场所分散带来的不利影响，意味着成飞系列无人机的生产规模和产量可能有望在自贡得到极大拓展，也有助于优化产业结构、促进军民融合，形成无人机产业发展集约集群效应。 

在2020年末，顺丰无人机的老对手京东也来到了自贡，先后进行了JDY-800“京鸿”货运型固定翼无人机和JDX-500“京蜓”自转旋翼物流无人机的试飞（见前文：《无人机物流｜京东“京鸿”货运无人机产品型成功载货检飞》《全球首款自转旋翼物流无人机京东JDX-500“京蜓”在自贡首飞成功！》）。如今的自贡机场，顺丰、京东各自合作的无人机厂商试飞人员经常能碰到一起。就在不久前，与顺丰合作的拓攻旗下STAR-650大型货运无人机也在自贡开展了多架次性能验证飞行。

京东无人机在自贡试飞

拓攻无人机在自贡试飞

正如全国政协委员、民航局原副局长李健日前在接受中国民航报采访时说，”在无人机新业态方面，尽管我国面临欧美发达国家的强有力竞争，但是我国无人机新业态的发展还是不错的，无人机应用领域不断拓展。“”我国无人机产业算是处于‘头羊’地位。”（见前文《李健：加快通用航空产业发展恰逢其时，深化低空空域改革推动通航发展要坚持三个导向》）。中国正在走一条属于自己的无人机产业发展之路，跟欧美的都不一样，未来这个市场到底会如何到什么程度我们还不能确定，但可以确定的是，现在确实是有许多做实事的实干型无人机企业。而作为地方政府，如何吸引到这些企业并为他们提供良好的发展平台、打造一个良性发展的产业生态圈，希望各个城市都能在这个产业的角逐中找到自己的定位和适合自己的发展路径。

机会，总是留给有准备的人，对城市也一样。

部分图文来源：丰鸟航空、通航圈前文及网络。

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